【IT168 新品酷玩】先给一直关注的朋友们拜年!2018新年快乐!这次主题是尼康AF-S 180-400mm f/4E TC1.4 FL ED VR镜头，在使用内置1.4倍增距镜时，镜头焦距约为252-560MM，当然，最大光圈也会由F4变为F5.6。这支镜头刚发布不久，但还没上市，除了尼康官方放出此镜头的样片之外，我一直没有见到这支镜头非官方样图，正好有机会在《摄影之友》的提供下拿到这支还未市售的尼康最牛长焦变焦镜头，佳能已经有一支200-400 内置1.4倍增距镜的镜头在销售中。那么，尼康这支180-400是与佳能200-400竞争之意，几乎同样的焦距，同样的内置1.4倍增距镜，实际拍摄效果如何呢?传说中的镜头到手，那就得找个合适的地方去拍摄体验。
拍摄地点：泰国 苏梅岛
镜头：尼康AF-S 180-400mm f/4E TC1.4 FL ED VR
机身：尼康D850
所有使用D850+180-400拍摄的照片均为手持拍摄。无修图，只通过PS改变图片大小，这样能给对这支镜头感兴趣的同学们更直观的感受。但这并不是一篇器材评测文章，只是使用体验，所以，我不会去放官方的MTF曲线图，也不会去测试每个焦段暗角、锐度、非常好的光圈等等这些内容，因为我一直对冰凉的数据不感兴趣，请器材党们不用来和我争论这些。文章内只有我拍的样片和裁剪的局部片。
先放几张镜身外观图，在与尼康上一代200-400 F4的对比中，明显180-400更显整体感，因为我之前使用尼康200-400时，总是受不了那个突然变粗的镜头前组，就像两支镜头硬对接后的模样!
▲对焦环、变焦环的胶皮宽大，手感和尼康全系镜头所用的胶皮一致。大约3500克的体重，可能并不轻，可能大多数使用者会搭配独脚架或三脚架。变焦环从180-400的行程不长，对使用中提高变焦速度有很大帮助。内置滤镜架依然保留。(OPPO R11拍摄)
▲镜身左侧和现在新款尼康N长焦镜头的功能开关布局一样。(OPPO R11拍摄)
▲重点来了，镜身右侧可以看到内置1.4倍增距镜的转换拨杆，在1X—1.4X之间还有一支增距镜锁，可防止误操作。增距镜转换拨杆可以在拍摄过程中非常方便的用右手中指进行切换，并且在切换过程中的手感比佳能200-400的切换轻巧很多，有些阻尼还有些助力的意思。(OPPO R11拍摄)
接下来大家看到的是原图缩小和局部100%裁剪的样片
▲使用内置1.4倍增距镜 焦距500MM F5.6
▲局部裁剪
▲未使用内置1.4倍增距镜 焦距370MM F4
▲局部裁剪
▲未使用内置1.4倍增距镜 焦距400MM F4
▲局部裁剪
▲使用内置1.4倍增距镜 焦距550MM F5.6
▲局部裁剪
▲未使用内置1.4倍增距镜 焦距370MM F4
▲局部裁剪
▲未使用内置1.4倍增距镜 焦距400MM F4
▲局部裁剪
拍摄这张飞盘，为了给大家直观感受一下D850机身与180-400镜头配合中的对焦性能。但能不能在这种情况合焦，有很多拍摄者的经验、技巧和预判的因素在内。
以下为单幅样片，无PS只压缩照片大小。随后大家可以在《摄影之友》上看到大片。
▲未使用内置1.4倍增距镜 焦距400MM F4
▲未使用内置1.4倍增距镜 焦距180MM F4
▲使用内置1.4倍增距镜 焦距550MM F5.6
▲使用内置1.4倍增距镜 焦距500MM F5.6
▲未使用内置1.4倍增距镜 焦距400MM F4
▲未使用内置1.4倍增距镜 焦距300MM F4
▲未使用内置1.4倍增距镜 焦距400MM F4
所有照片全部手持拍摄，因为习惯手持长焦镜头并觉得这样机动性更强，更适用于抓拍。但对于这支3500克的180-400镜头+1000克左右的D850机身+原厂MB-D18的总重量，同学们还是搭配一支独脚架可能会更省力一些。在拿到180-400镜头前我对增距镜并没什么好感，一直装在摄影包里的1.7倍外置增距镜我就很少使用，因为安装后光圈的收缩、画质的下降都让我很少去使用，更不用说2倍增距镜了，但这支180-400的内置增距镜真的是给了很多惊喜，这应该和并不夸张的1.4倍增距和牛掰的光学设计密不可分。在使用1.4倍内置增距镜的时候，成像真是在我满意的状态，而且增距镜内置后的简易切换要比外置增距镜反复拆装提供了很大的便利，提高拍摄效率。
▲几天的使用感受，越来越觉得可以买一支带回家!但未上市之前预估8万左右的售价绝对会让很多人翻翻口袋查查卡，毕竟尼康金圈镜头比佳能红圈同级别镜头的售价都要高出一些(大家可以参考佳能200-400镜头的售价)。以上照片和这辆租来的本田125踏板息息相关，在苏梅岛租一辆摩托，绝对是性价比超高的选择。提高通行效率，就能留出更多时间来拍摄，还因为我是个超级摩托迷!(OPPO R11拍摄)
温馨提示：泰国交通靠左行，大家如果选择自己驾驶交通工具，请量力而行!
